Todos los conductores se enfrentaron al desagradable momento de una rotura de la correa del motor. Considere los posibles momentos de reemplazo, qué se necesita para esto y cuáles son las consecuencias si pasa por alto el reemplazo del cinturón a tiempo.
El contenido del artículo:
- Generador
- Refuerzo hidráulico
- Momento
- Precio
- Descanso de tiempo
La correa de transferencia no es una pieza sin importancia en el motor de un automóvil, ya que transfiere las revoluciones de un mecanismo de trabajo a otro. Un ejemplo de tal mecanismo puede ser un generador, una dirección asistida, la mayoría de las veces recuerdan la correa que se encuentra en el mecanismo de distribución de gas, de otra manera se llama sincronización.
El cinturón suele estar hecho de un compuesto especial de tejido de caucho. Esto se hace para que sea elástico durante el trabajo y fuerte debido a las fibras. Pero no todo es eterno en nuestra vida, por lo tanto, dichos mecanismos también tienen la capacidad de romperse. Si un cinturón se rompe en cualquiera de los mecanismos, entonces es notablemente muy fuerte, el automóvil se detiene inmediatamente o la tracción desaparece.
Correa del alternador, como cambiar
Tomemos un cinturón de generador para empezar, incluso un entusiasta de los automóviles novato puede reemplazarlo, y este es el mejor momento para estudiar el dispositivo del motor y probarse a sí mismo como mecánico. Antes de comenzar a quitarlo, debe asegurarse de que definitivamente se haya deteriorado, los signos principales son el silbido característico bajo carga o al arrancar un motor frío. En algunos automóviles, un indicador puede indicar que la correa del alternador está averiada, pero esto a menudo se piensa en automóviles extranjeros.
Si la correa del alternador está suelta y la apretó, entonces esto no es por mucho tiempo, después de un tiempo la situación se repetirá, por lo que se recomienda reemplazarla por una nueva lo antes posible. Y así, el reemplazo de la correa en sí comienza con el hecho de que la tensión debe aflojarse. Para hacer esto, desatornille la tuerca del perno tensor. A menudo se encuentra cerca del generador y permite que el generador se mueva libremente en la dirección de la correa. Una vez que el cinturón se ha aflojado, lo retiramos y lo cambiamos por uno nuevo, lo aprietamos, pero no es necesario demasiado, ya que se desgastará mucho más rápido de lo esperado.
Recomiendo de antemano anotar cerca del tensor del alternador en qué posición estaba originalmente, así será más fácil identificar y tensar la correa a la posición deseada. Para comprender cuál fue el desgaste, puede comparar el cinturón nuevo y el viejo desde el interior. Esto completa el reemplazo de la correa del alternador.
Cómo cambiar la correa de la dirección asistida
En algunos modelos, la correa de la dirección asistida y el generador están unidos en la misma polea, y es inconveniente cambiar la primera correa si interfiere con el generador. Si no tiene tanta suerte, si todavía tiene tal situación, primero quitaremos la correa del alternador, el procedimiento se describe un poco más arriba en este artículo. Luego, de la misma manera, suelte el perno tensor de la bomba de dirección asistida, aflojando la correa, retírela.
En tal situación, es mejor mirar ambos cinturones, ya que ambos pueden llevarlo a un largo viaje en el momento más inoportuno. Ahora ponemos uno nuevo para la dirección asistida, lo tiramos hasta una marca prefabricada, y lo llevamos a cabo con la correa del generador de la misma forma. Después de tal reemplazo, vale la pena arrancar el motor y darle un poco de carga para escuchar si la dirección asistida y las correas del generador están silbando.
Por razones de seguridad, como en cualquier otro caso, es recomendable realizar todo con el motor frío, ya que se trabajará directamente con piezas que se calientan rápidamente desde el funcionamiento del motor.
Cambiamos la correa de distribución (sincronización)
La correa de distribución, o más precisamente la correa de distribución, se considera el eslabón de conexión más importante del motor y debe controlarse con mayor frecuencia, ya que las consecuencias de su rotura pueden ser muy, muy tristes. Por qué es así, intentaremos contar y mostrar. A menudo, en el manual del automóvil se recomienda estrictamente cambiarlo después de un cierto kilometraje, sin embargo, no todos los automovilistas se adhieren a esta regla, o mejor aún, cuando no entienden en absoluto lo que está en juego. Encontrarlo debajo del capó no es difícil. Como otras correas, está fabricada con un material de goma, dentado de nutria, pero a diferencia de otras, tiene una gran longitud, ya que envuelve varias poleas.
No se puede decir que solo cubre el árbol de levas y el cigüeñal, también pasa por unidades auxiliares, pero esto ya depende de la marca del coche. Por desgracia, un trabajo tan universal no conduce a un bien, el desgaste se produce mucho más rápido. A menudo hay una rotura de la correa simplemente debido al hecho de que el conductor ignoró reemplazarla a tiempo. Reemplazar el cinturón en sí no es un proceso difícil, pero tampoco puede hacerlo en 5 minutos. Antes de continuar con el reemplazo, se debe realizar un trabajo preparatorio.
Compre un cinturón con anticipación para su marca y modelo de automóvil, a menudo también dicen que para su tamaño, cada cinturón tiene dimensiones, este es el ancho y la longitud de una vuelta completa. Luego, debe colocar el cigüeñal en la llamada posición de punto muerto superior, cuando el primer cilindro está en la parte superior. Se puede ajustar girando el cigüeñal con la manija de arranque, o girándolo sobre la correa vieja, en casos raros es posible girarlo manualmente, sin ayudas.
Exponemos las marcas en la correa, la marca en el cigüeñal y la polea, tan pronto como coincidan, puede cambiar de manera segura la correa de distribución vieja por una nueva. No será superfluo al reemplazar la correa de distribución, solo mire los sellos de aceite del cigüeñal, árbol de levas, rodillo tensor y bomba de agua. Dado que también pueden afectar el desgaste del cinturón.
El precio de un cinturón nuevo y un trabajo.
El costo del cinturón dependerá principalmente de la marca de su automóvil y del destino, por lo que, por ejemplo, para un generador de un automóvil doméstico puede costar $ 3-4, para un refuerzo hidráulico en algún lugar el mismo $ 3-4 , pero la correa de distribución siempre será más cara, ya que es la principal del motor, costará alrededor de $ 7.
Reemplazar la correa de distribución costará desde 3500 rublos, un generador, aire acondicionado o correa de dirección asistida costará desde 350 rublos. El precio no incluye el precio del cinturón en sí.
Consecuencias de una correa de distribución rota
La mayoría de los coches modernos tienen un par motor muy alto. Esto es especialmente evidente en los motores de gasolina. Por lo tanto, cualquier rotura de dicha correa provocará una falla del motor en una fracción de segundo.
Algunos fabricantes de automóviles prevén posibles casos de rotura de la correa de distribución en cualquier momento, por lo tanto, se utilizan mecanismos de protección especiales en dichos motores, que protegen el motor de daños mecánicos cuando la correa se rompe. En la práctica personal, puedo decir que en los motores de un automóvil Opel con un volumen de 1.8 litros, cuando se rompe el cinturón, la válvula se dobla inmediatamente, por lo tanto, no tienen una gran demanda entre los conductores experimentados, pero con un volumen de 2.0 litros. ya tienen protección contra tal avería.
Por lo tanto, usted mismo puede sacar conclusiones sin siquiera saber qué funciona y cómo. Es mejor cambiar para reemplazar la correa de distribución a tiempo que reparar el piso del motor más tarde. Como resultado, me gustaría decir que todo debe hacerse a tiempo, de lo contrario, las consecuencias tomarán el doble de tiempo y dos fondos más para las reparaciones.
