El contenido del artículo:
- Opel Kadett E
- Trabant
- Volkswagen Golf IV
- Mercedes Clase A (W168)
- Smart ForTwo
- Mercedes Clase C (W202)
- VW nuevo escarabajo
- Mercedes Clase C Coupé (W203)
- BMW Serie 5 GT
- Audi A2
Cuando se trata de la industria automotriz alemana, instantáneamente se dibuja en mi cabeza una imagen de autos confiables, duraderos y de alta calidad, la mayoría de los cuales se han convertido en verdaderos bestsellers no solo en Europa, sino en todo el mundo.
Recordemos al menos modelos como la primera generación de VW Golf y su versión "cargada" del GTI, Mercedes Benz clase E en la parte trasera del W123 / 124, BMW M3 (E30), Audi Quattro y VW Beetle, que literalmente fabricaron automóviles. historia.
Sin embargo, incluso en un país tan ejemplar como Alemania, no estuvo exento de "errores" rotundos, entre los que elegimos el TOP-10 de los peores representantes, que nos apresuramos a compartir con ustedes.
Opel Kadett E
Este coche debutó en el escenario mundial en 1984 e incluso consiguió el título de "Coche del año en Europa" (1985). Sin embargo, este es uno de los modelos de Opel más fracasados en toda su historia.
El automóvil no solo tenía una apariencia y un contenido interno mediocres, sino que tampoco se diferenciaba en una alta confiabilidad. En 1987, el fabricante de automóviles vendió la licencia para la producción del modelo a la empresa automotriz coreana Daewoo, como resultado de lo cual su hermano gemelo, Daewoo Racer, apareció en el mercado.
Algún tiempo después, el modelo formó la base del sedán económico Daewoo Nexia, que no solo no tiene un nivel suficiente de seguridad, sino que también es famoso por su "exquisitez".
Trabant
El modelo Trabant fue uno de los principales símbolos de la Alemania de la posguerra, sin embargo, incluso hoy en día el automóvil es bastante popular entre los amantes y coleccionistas de "antigüedades". Y si todo es más que bueno con la percepción de la máquina, entonces desde el punto de vista de la ingeniería fue un verdadero fracaso.
La planta de energía del automóvil se diseñó de tal manera que el llenado de aceite del motor fuera necesario constantemente. Además, a pesar del volumen de 500-600 "cubos" y la potencia de 26 CV, el coche tenía un "apetito" impresionante. La razón de esto es el tanque de gasolina ubicado directamente encima del motor, gasolina desde la cual ingresó a la cámara de combustión por medio de la gravedad.
La "guinda del pastel" era el cuerpo, o mejor dicho, sus aditamentos, que estaban hechos de la denominada resina fenólica rellena de desperdicios de algodón.
Volkswagen Golf IV
A pesar del éxito general del modelo, el VW Golf de cuarta generación se ha convertido en una verdadera "mosca en la pomada" en el campo de la empresa con sede en Wolfsburg. El hecho es que este automóvil no solo tenía un diseño aburrido y sin complicaciones, sino que tampoco difería en la confiabilidad adecuada, lo que resultó en una gran cantidad de llamadas a los centros de servicio.
Actualmente, el automóvil está ampliamente representado en el mercado de automóviles usados, pero la demanda es insignificante, lo que se explica por un ensamblaje mediocre, una carrocería francamente fallida y una serie de fallas menores que sus propietarios "felices" encuentran regularmente.
Además, el automóvil tiene un manejo mediocre, que se ha convertido en uno de los factores clave que afectan la percepción del modelo y la marca en su conjunto.
Mercedes Clase A (W168)
Este pequeño hatchback fue uno de los primeros intentos de la compañía por hacerse un hueco en la clase de automóviles compactos, que fracasó estrepitosamente.
Mercedes clase A (W168) recibió una apariencia terrible, construcción mediocre y una cantidad mínima de espacio libre en la cabina.
Sin embargo, la mayor decepción fue la "prueba de los alces", durante la cual el automóvil literalmente cayó de costado, lo que posteriormente se convirtió en el motivo de la retirada masiva del modelo del mercado.
Mercedes intentó solucionar el problema instalando un sistema de control de estabilidad, pero se hizo un daño irreparable a la reputación del automóvil, lo que resultó en ventas extremadamente bajas.
Smart ForTwo
Este bebé hizo su debut en el escenario mundial en 1998 y resistió en la línea de montaje, después de haber pasado por varios rediseños menores, hasta 2004.
La empresa Mercedes, y es ella la propietaria de la marca Smart, gastó enormes cantidades de dinero para hacer popular el automóvil, pero nunca lo hizo. Sin embargo, esto no es sorprendente, porque con sus dimensiones de juguete, el automóvil no difería en la eficiencia esperada, tenía un interior abiertamente económico en términos de calidad y ensamblaje, una total falta de comodidad al moverse y solo un costo cósmico. según los estándares de la clase.
Pero para ser justos, vale la pena señalar que dos ciclistas adultos de menos de 2 m de altura podían caber fácilmente en el automóvil, además de proporcionar un alto nivel de seguridad, que se logró gracias a un "monocasco" de acero especial.
Mercedes Clase C (W202)
Tan exitoso y confiable fue el Mercedes Clase C W201, tan infructuoso fue su predecesor en la parte trasera del W202. Entre las principales quejas se encuentran:
- Interior estrecho y no ergonómico;
- Baja fiabilidad del relleno técnico, incluida la electrónica y los "chips" de moda;
- Un cuerpo francamente fallido, en el que, incluso con el cuidado adecuado, apareció óxido rápidamente.
Todo esto jugó una mala broma con el modelo y afectó negativamente la percepción de los modelos de clase C posteriores. Solo con la llegada de la década de 2000, la compañía pudo tachar la experiencia fallida del modelo y devolver su percepción adecuada frente a los compradores potenciales, que, como saben, son personas adineradas que pueden contar dinero.
VW nuevo escarabajo
El primer VW Beetle, a pesar de su utilidad, se ha convertido en una auténtica leyenda, lo que vuelve a ser confirmado por los 65 años que el coche pudo aguantar en la línea de montaje.
En 1998, el fabricante de automóviles VW intentó revivir la leyenda anterior lanzando una versión moderna del Beetle, que recibió el prefijo "Nuevo" en el nombre. Según la idea del fabricante, se suponía que la novedad atraería tanto a representantes femeninos como masculinos, pero finalmente el modelo ganó fama como un "automóvil femenino".
En 2010, el VW New Beetle se suspendió porque no cumplió con las expectativas.
Mercedes Clase C Coupé (W203)
Después del rotundo fracaso del modelo con el índice W202, la dirección de Mercedes intentó con todas sus fuerzas arreglar su dañada reputación. La compañía incluso intentó crear un hatchback económico con carrocería cupé, que se convirtió en el Mercedes Clase C Coupé (W203).
Pero las expectativas de la dirección de la marca no se hicieron realidad, lo que fue facilitado por el controvertido diseño del modelo, el alto costo y la calidad de construcción relativamente baja, que simplemente no se esperaba de la empresa.
Sin embargo, el modelo logró corregir una serie de deficiencias del automóvil de la generación anterior, a saber, problemas con la carrocería, la electrónica y la suspensión.
BMW Serie 5 GT
En 2009 en Ginebra, BMW presentó el nuevo modelo GT Serie 5, que a pesar de las expectativas se ha convertido en una de las peores creaciones de la compañía en una década.
El hecho es que mientras creaban la carrocería del automóvil, incluso dentro de la empresa automotriz, no podían decir quién es el público objetivo de este "sub-crossover" y por qué generalmente se necesita. Agregue la confiabilidad mediocre y tendrá una respuesta a la pregunta de por qué las ventas del modelo no se han disparado.
Pero incluso a pesar del fracaso total, los bávaros no tienen prisa por retirar el automóvil de la línea de montaje, probablemente con la esperanza de que los compradores potenciales simplemente no prueben el nuevo factor de forma.
Mientras tanto, la compañía está esperando el éxito del BMW Serie 5 GT en el escenario mundial, los compradores potenciales prefieren votar con un rublo por autos más elegantes, presentables y brillantes.
Audi A2
En 2002, Audi presentó al público mundial un modelo de la furgoneta subcompacta Audi A2, en cuyo desarrollo se invirtió dinero simplemente astronómico en ese momento.
El coche fue concebido como un vehículo económico y respetuoso con el medio ambiente, y realmente tuvo éxito en muchos aspectos en estas áreas, pero el resto de componentes francamente nos decepcionó.
En primer lugar, el automóvil recibió un diseño que plantea muchas preguntas, que de ninguna manera se asoció con vecinos presentables y elegantes en la alineación. Y en segundo lugar, el automóvil no solo no tenía el nivel esperado de confiabilidad, sino que también tenía una baja facilidad de mantenimiento, especialmente con respecto a la innovadora carrocería de aluminio.
Y, en tercer lugar, el precio, que era un orden de magnitud superior al de la mayoría de los competidores.
Conclusión
En los últimos años, los alemanes han comenzado a adoptar un enfoque más equilibrado para la creación de nuevos modelos, ya que el costo de un error en las condiciones de los japoneses y coreanos pisándoles los talones puede causar un daño irreparable en la percepción y el desempeño financiero de la empresa.
