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- SUV militares de diferentes países
Los vehículos militares todoterreno son de particular importancia para el propio fabricante de automóviles y para el usuario final, que son las fuerzas armadas de un país en particular. Dicho transporte proporciona movilidad a las tropas y la capacidad de moverse de forma rápida y fiable entre regiones de cualquier complejidad.
Acerca de los vehículos todoterreno del ejército más interesantes, en nuestra revisión.
SUV militares de diferentes países
Tigre
Este espécimen de 5 toneladas se puede llamar orgullo ruso. Un potente vehículo blindado multiusos que puede acomodar a 10 personas tiene una suspensión de un vehículo blindado de transporte de personal, una estructura de bastidor, un motor turbodiésel de 5.9 litros y 180 caballos de fuerza y una carrocería hecha de placas de blindaje de 5 mm de espesor.
El pedido a los fabricantes de automóviles rusos de este vehículo polivalente provino de los Emiratos Árabes Unidos con la asignación de una importante cantidad de 60 millones de dólares para su desarrollo.
Aunque al cliente le gustaron las primeras muestras presentadas en la Exposición Internacional de Armas de Abu Dhabi, se rescindió el contrato con los diseñadores.
Pero los méritos de los "Tigres" fueron muy apreciados por el Ministerio de Defensa, gracias a cuyo interés los SUV fueron puestos en producción en masa en la Planta de Construcción de Máquinas de Arzamas.
El costo actual de dicho vehículo, cuyo único inconveniente es la incapacidad para nadar, es de 100 a 120 mil dólares.
"Kozak"
Un interesante desarrollo ucraniano que se lanzó en 2009. No fue aceptado en servicio con el ejército, aunque tenía excelentes características: un peso de 5,5 toneladas, una unidad de potencia turbodiésel de 176 caballos de fuerza del mundialmente famoso fabricante Iveco, con capacidad para 5 personas, y fondo de mina.
Además, los creadores presentaron una estructura de tres piezas, cada una de las cuales estaba unida de forma independiente al chasis. La idea era salvar al menos parcialmente el coche en caso de colisión con una mina.
En 2009, el SUV se presentó al público en general en el desfile de Kiev en honor al Día de la Independencia, después de lo cual se lanzó en tres copias antes de que se congelara el proyecto.
IVECO LMV
El conflicto balcánico de los años 90 sirvió de incentivo para trabajar en varios tipos de SUV y vehículos blindados. En el curso de las hostilidades, se probó una gran cantidad de transporte, lo que permitió evaluar las desventajas y ventajas de ciertas copias.
Para Iveco, ya en la etapa de diseño, se colocó la mayor resistencia a las minas, impermeabilidad al daño de armas pequeñas de 5,56 y 7,62 mm, así como protección contra ametralladoras de gran calibre, a las que debe módulos de blindaje pasivo con bisagras.
El dispositivo está casi completamente ensamblado a partir de piezas y ensamblajes de modelos comerciales, lo que reduce tanto su costo como los costos de mantenimiento y operación posteriores.
El LMV, en el momento de su lanzamiento en 2001, se convirtió en el único SUV de su clase con un sistema de remoción de minas integrado, que es una parte integral del chasis.
Mercedes Gelandewagen
En esos años, cuando la mayor parte de las acciones de la compañía pertenecían al Shah Mozammed Rez Pahlavi iraní, la clase G de orientación militar comenzó su marcha victoriosa alrededor del mundo con su mano ligera.
La modificación W461 todavía está en demanda, se considera un SUV para condiciones operativas específicas y, por lo tanto, el ejército y los servicios especiales la utilizan activamente.
Ahora se puede encontrar en servicio con los ejércitos de varias docenas de estados, incluidos Alemania, Canadá, Australia, Egipto e incluso los Estados Unidos. América, a pesar de su patriotismo, prefirió la industria automovilística bávara, ya que en su HMMWV el helicóptero CH-53 no pasaba de tamaño.
Si el modelo civil se considera casi el estándar de comodidad y lujo, entonces el desempeño militar es en general un "camión" militar viejo y bueno.
Tiene una conducción dura, que se siente aún más con un aumento en la potencia del motor, una suspensión que puede soportar tanto el asfalto como las condiciones todoterreno completas, un interior comparable en ascetismo al "UAZ" ruso nativo.
El SUV se puede encontrar en una versión de batalla corta con toldo o en una batalla larga con una carrocería totalmente metálica o una cabina corta que convierte el automóvil en una camioneta.
Oshkosh L-ATV
Este atrevido vehículo todoterreno estadounidense fue creado para reemplazar a los tradicionales Hummers del ejército y, por lo tanto, recibió no solo una mayor maniobrabilidad, sino también la idoneidad para aterrizar con un sistema de paracaídas, así como un peso suficiente para el transporte aéreo militar.
A diferencia de su "pariente", este SUV ha adquirido un blindaje ligero pero fuerte con protección balística y antiminas mejorada. La suspensión adaptativa independiente permite al conductor cambiar la distancia al suelo de forma automática o manual hasta medio metro.
En la versión de 4 plazas, el coche pesa poco más de 6 toneladas y esconde en sí mismo un motor diésel V8 de 6,6 litros de General Motors.
También es posible una instalación híbrida con unidades eléctricas y una unidad diesel de 300 caballos de fuerza. Ambos motores están emparejados con una transmisión automática capaz de acelerar el SUV a 110 km / h. Las unidades de potencia económicas y fiables pueden cubrir unos 500 km con un solo llenado.
Finalmente, el automóvil recibió 2 grados de protección a la vez: nivel "A", que consta de armadura básica, y nivel "B" con protección mejorada.
Renault Sherpa
El coche, creado para las necesidades del ejército, ha participado más de una vez en las carreras del Dakar y en el rally automovilístico extremo número 30.000 entre los polos.
El modelo táctico ha ocupado un nicho vacío entre los SUV clásicos y los camiones del ejército en toda regla.
La gran distancia al suelo de 600 mm con un ángulo de entrada de 60 grados proporciona una buena capacidad de campo a través y la capacidad de superar colinas de 45 grados, así como cruzar espacios de agua a una profundidad de 750 mm.
Los excelentes parámetros y la creciente popularidad dieron al fabricante un incentivo para lanzar la versión civil en 3 modificaciones:
- Scout de 4 plazas para cazadores y rally-raids;
- Carrier, que es un chasis con cabina y la capacidad de equiparse con varios tipos de plataformas: a bordo, descarga;
- Station Wagon con carrocería blindada y capacidad de carga de una tonelada y media, apta para el transporte seguro de mercancías como efectivo bancario.
Toyota Mega Cruiser
El SUV más grande del fabricante de automóviles, de servicio pesado, diseñado para transportar personal o soldados heridos, patrullar regiones de difícil acceso e incluso albergar una unidad de artillería de campo y sistemas compactos de defensa aérea.
El diseño del modelo es un bastidor de mástil, mientras que muchas partes clave se toman prestadas de automóviles lanzados anteriormente, incluido un turbodiésel de un camión, una transmisión automática de 4 velocidades de un Land Cruiser 80 y un volante de un Toyota Carina.
Además, el automóvil recibió una suspensión independiente de doble horquilla, tracción permanente en las cuatro ruedas con función de bloqueo del diferencial y un sistema para el cambio remoto de presión en los neumáticos traseros.
El automóvil se vendió exclusivamente en el mercado nacional de Japón y fue comprado por los departamentos de policía y bomberos con fines oficiales.
Armadura de Dongfeng
En 2003, la marca DFM creó una división especial para trabajar en modelos con disposición de ruedas 4 × 4. El primer vehículo de producción fue el SUV militar de tracción total Dongfeng Armor, al que los consumidores han apodado el Soldado Loco o "soldado loco".
Exteriormente, se parece al eminente Hummer en su diseño civil e incluso recibió un motor diesel Cummins 4B TA A estadounidense y una transmisión de 5 velocidades como relleno técnico.
Pero en términos de comodidad, la variación china supera significativamente al "colega" estadounidense ascético, ya que tiene un aire acondicionado, un sistema GPS, dispositivos de visión nocturna y comunicaciones por radio.
Además, algunos tipos de armas se pueden instalar en un vehículo todoterreno: una ametralladora, un lanzagranadas e incluso un sistema de misiles antitanque.
A pesar de que los fabricantes de automóviles chinos no pueden presumir de mucha experiencia en la producción de vehículos militares, el automóvil resultante no es diferente de otros representantes generales.
Pero gana significativamente en valor, especialmente en comparación con el icónico Hummer. Por lo tanto, en la década de 2000, los SUV, principalmente en modificaciones blindadas, llegaron a la disposición de la Infantería de Marina, las unidades de reacción rápida, las tropas de artillería y de ingeniería del EPL.
Conclusión
Para las necesidades del ejército, se requieren vehículos especiales: blindados, transitables, especialmente duraderos, como los vehículos todoterreno. Ahora en servicio con las unidades militares de diferentes países hay varios e interesantes modelos.
