El contenido del artículo:
- Emiratos Árabes Unidos
- Singapur
- Suiza
- Hong Kong
- Países Bajos
- Japón
- Francia
- Portugal
- Austria
- EE.UU
Los expertos del Foro Económico Mundial han estudiado el estado de la infraestructura automotriz en más de un centenar de países de todo el mundo para compilar su calificación de competitividad anual.
Los rusos quedaron gratamente sorprendidos por los resultados, según los cuales las carreteras nacionales estaban lejos de ser las peores, pero el orgullo alemán resultó herido por no estar entre los diez primeros. ¿Qué potencias han resultado ser las mejores y tienen una excelente calzada, cruces competentes y una infraestructura vial desarrollada?
1. Emiratos Árabes Unidos
Uno de los estados petroleros más ricos se ha ganado la primera posición en la calificación debido a sus altos estándares de calidad y la implementación de proyectos para mejorar sus carreteras.
Toda la extensa red de carreteras de los Emiratos puede llamarse hermosa: tráfico de varios carriles, parachoques, iluminación nocturna, sistemas automáticos de control de velocidad, marcas ideales, semáforos e intercambios.
La congestión del tráfico en las grandes ciudades se evita gracias a la organización competente del tráfico; por ejemplo, los cruces aquí se reemplazan con éxito por rotondas y cruces de varios niveles (tres o incluso cuatro niveles). La carretera principal, que pasa por Dubai y Abu Dhabi, tiene 7 carriles en cada dirección y un límite de velocidad de 80 km / h. Y Jebel Hafeet es reconocida como la carretera más pintoresca, pasa a una altitud de más de mil metros en las montañas y tiene una longitud de 11,5 km.
El límite de velocidad está controlado por numerosos radares y cámaras, ya que en las ciudades la conducción está limitada a 60 km / h, en las carreteras, a 140 km / h. Prácticamente cada intersección grande, debido a los ramales de la carretera, brinda a los conductores la oportunidad de evitar los semáforos al girar a la derecha, lo que facilita enormemente las maniobras y elimina la congestión. Las salidas de las principales autopistas no tienen estrechamiento, lo que en todos los demás países es un lugar clave para la formación de "atascos".
Los ciudadanos de los Emiratos no son conscientes de estos problemas, porque las autoridades locales también lo han previsto. Dichos tramos de la carretera tienen carriles divisorios, delimitados por bolardos o conos que se fijan firmemente al asfalto o por barreras de hormigón para minimizar el riesgo de colisiones en las salidas.
Tal arreglo vial requiere inversiones financieras muy importantes, pero en los Emiratos están acostumbrados a cuidar la comodidad y seguridad en las carreteras.
2. Singapur
Este estado sufre una catastrófica escasez de tierra para las necesidades de sus ciudadanos, por lo tanto, para construir carreteras, que ocupa el 12% del área total, en ocasiones incluso hay que nivelar cementerios.
A pesar de tales dificultades, el grado de desarrollo de las tecnologías de ingeniería y construcción aquí es digno de el mayor elogio. Las autoridades locales no escatiman fondos para la construcción y reparación de carreteras, manteniéndolas constantemente en perfecto estado, incluso con un tráfico muy denso.
Las carreteras principales están equipadas con tableros electrónicos que informan a los conductores sobre la congestión del tráfico, la congestión y los espacios de estacionamiento cercanos.
Esta metrópoli también sorprende gratamente por la ausencia de atascos, lo que se explica por varios factores:
- el estado controla estrictamente la cantidad de automóviles vendidos (en promedio, hay 1 automóvil por cada 6 personas en el país);
- está prohibido estacionar el automóvil en cualquier lugar, excepto en lugares especialmente designados;
- una red de cámaras y radares a gran escala, que permite, incluso en caso de accidente, registrar el incidente en un tiempo récord y enviar una patrulla al lugar de la colisión;
- disponibilidad de viajes pagados durante las horas pico.
En general, Singapur tiene carreteras de muy alta calidad con marcas bien pensadas, una gran cantidad de cruces, puentes y túneles, así como un sistema informático "inteligente" que ajusta los semáforos sobre la base del análisis de la densidad del tráfico.
3. Suiza
Este país obtuvo el mismo número de puntos que Singapur por la excelente calidad de su calzada y la funcionalidad de las carreteras.
La longitud total de las carreteras es de casi 71,5 mil km, de los cuales 1,8 mil km son autopistas y otros 200 km son puentes. Tanto las carreteras principales como las secundarias tienen marcas muy informativas con inscripciones, flechas e incluso códigos de colores diferentes.
La calzada está absolutamente libre de automóviles estacionados en todas partes, de los que se permite salir solo en los lugares designados. Las intersecciones, similares a las de Singapur, a menudo se reemplazan por rotondas intuitivas y libres de atascos.
Hay carriles separados para el transporte público y los ciclistas, y para estos últimos también hay sus propios semáforos. Por separado, debe decirse sobre los pasos de peatones especiales para ciudadanos con discapacidad visual, que tienen una estructura de alivio.
4. Hong Kong
China se está desarrollando a pasos agigantados, y esto se aplica no solo a la industria, los negocios y la agricultura, sino también a la atención especial a la industria del transporte. En promedio, en este país se colocan hasta 700 metros de calzada de alta calidad por hora, lo que es una cifra sin precedentes.
Los caminos son de excelente calidad y durabilidad, con garantía del contratista de al menos 20-25 años. Aquí afecta la especificidad local: debido al denso desarrollo de la ciudad y el tráfico pesado, cualquier reparación y bloqueo de la carretera será verdaderamente catastrófico, provocando una congestión colosal. Por eso las empresas constructoras, bajo el estricto control del Estado, construyen carreteras "de una vez por todas".
También se pueden encontrar zonas donde hay carreteras bastante antiguas con agujeros, pero que desaparecen con bastante rapidez, siendo sustituidas por nuevas carreteras, puentes, cruces, pasos a desnivel. Los chinos, como una esponja, absorben la experiencia de otros países, realizándola de la manera más eficiente posible.
5. Holanda
Este país europeo, el más densamente poblado, tiene el terreno ideal para construir carreteras: no hay colinas, desfiladeros ni grandes cambios de elevación. El único problema al que se enfrentan los constructores es la abundancia de ríos, que, sin embargo, no interfieren con la conexión de regiones remotas con una red de carreteras.
Sin embargo, esta especificidad, combinada con los climas no más agradables, contribuyó a la creación de un recubrimiento especial "anti-luz", que tiene una estructura porosa y absorbe el exceso de humedad sin dañar la carretera.
El gobierno es sensible a cualquier queja sobre la calidad de las carreteras., e incluso si estamos hablando de una carretera secundaria, a la primera denuncia envía un equipo de reparación al lugar dañado. Las barreras insonorizadas que protegen a los ciudadanos, así como al mundo animal de la vanidad de la vida del transporte, también imponen respeto.
6. Japón
La fiabilidad, la claridad y la practicidad legendarias japonesas también han demostrado su eficacia en el equipamiento del sistema de transporte. Las pistas de varios niveles aquí están hechas de materiales de calidad que han servido fielmente durante varias décadas. Todos los caminos deben tener desagües para alcantarillas pluviales, por lo que incluso después de un aguacero fuerte, el barro y los charcos no interfieren con los conductores.
Tiene marcas brillantes e inteligibles en japonés e inglés no solo en las carreteras principales, sino también en las carreteras rurales. Para la generación más joven, hay señales claras en forma de imágenes en color que explican las reglas clave del camino.Todos los bordes de las carreteras tienen bordillos que protegen a los ciudadanos de vehículos que se vayan accidentalmente por los caminos peatonales.
A pesar de la gran cantidad de semáforos instalados al menos cada 100 metros, su funcionamiento correctamente ajustado contribuye a un tráfico continuo sin la formación de "atascos".
Finalmente, lo más sorprendente es que las pistas se calientan, lo que las libera de hielo en las épocas frías del año.
7. Francia
A pesar del pequeño tamaño del propio país, la longitud de sus carreteras es de un millón de kilómetros. Todas las autopistas están equipadas con estacionamientos con baños, cafeterías, áreas de juegos, baños con duchas, cabinas telefónicas que brindan comunicación de larga distancia e internacional.
Los conductores notan el estado ideal de la calzada en todas las categorías de carreteras: de peaje y gratuitas, principales y secundarias, urbanas y suburbanas. Las posiciones de liderazgo de Francia no se pudieron lograr debido a reclamos de las marcas en algunos tramos de las rutas, poca iluminación.
Además, si las autopistas de peaje evitan los asentamientos, muchas carreteras libres atraviesan ciudades y suburbios, lo que los obliga a reducir la velocidad significativamente y perder el tiempo en las intersecciones.
En general, el tráfico está bastante bien establecido y es comprensible incluso para los turistas extranjeros, tiene muchos carriles en todas direcciones, pero en las calles estrechas de las ciudades bordeadas de adoquines, tendrás que tener talento para maniobrar. Por otro lado, intentan descargar las grandes plazas y lugares céntricos de las ciudades con rotondas tanto como sea posible.
8. Portugal
Cuanto más baja sea la línea en la calificación, menos carriles en las carreteras del país participante. En Portugal, casi todas las carreteras tienen dos carriles y ahora ya no es posible ampliar las carreteras. La infraestructura de transporte en este país fue planeada y creada hace varios siglos, cuando los alcaldes aún no habían imaginado que autos tan grandes y poderosos llenarían las calles locales.
Esto explica las carreteras estrechas, las aceras igualmente estrechas, la abundancia de obstáculos para el movimiento de los ciclistas y en el campo, también los tractores e incluso los animales. A menudo puede ver una imagen así cuando un automovilista se encuentra con el tráfico que se aproxima y tiene que dar marcha atrás y maniobrar para dispersarse cortésmente.
El estado del asfalto es en general satisfactorio, pero hay parches desiguales, irregularidades que provocan sacudidas desagradables.
Las autopistas de peaje conectan las regiones más remotas, lo que le permite moverse de manera rápida y cómoda, pero las carreteras libres urbanas y suburbanas se distinguen no solo por la abundancia de pasos de peatones literalmente cada 30 metros, sino también por su extraño diseño, elevado sobre la carretera. Si duda y no reduce la velocidad a tiempo, puede lesionar gravemente el vehículo. Además, a veces se encuentran en campos donde no hay nadie para caminar, o inmediatamente después de un giro brusco, lo que obliga a mostrar todas las habilidades de conducción.
También les gustan mucho las rotondas ubicadas a 300 metros una de la otra, lo cual es conveniente si no conoces la carretera. Incluso si el conductor se pierde, después de 300 metros puede girar en otra dirección.
9. Austria
El relieve montañoso de este país aporta ciertas características al sistema de transporte local. Muchos caminos son serpenteantes empinados y peligrosos que requieren ciertas habilidades de conducción. Además, debido a las rocas rocosas y el suelo pesado, la superficie de la carretera se colapsa demasiado rápido y los deslizamientos de tierra, las tormentas o el hundimiento del suelo a menudo obligan a los servicios viales a bloquear completamente las carreteras.
Los caminos secundarios en algunos lugares son solo direcciones, pero gracias a las magníficas vistas austriacas, casi en todas partes a lo largo de los caminos se encuentra con glorietas, áreas de picnic, plataformas de observación y armarios secos.
10. Estados Unidos
Un país enorme con megaciudades superpobladas e interminables extensiones desérticas. Un país conocido por sus autopistas, autopistas y monstruosos atascos de taxis amarillos en Manhattan.
Las señales de tráfico y los carteles son muy informativos, no solo tienen designaciones, sino también inscripciones detalladas. Se han hecho surcos especialmente a los lados de la carretera, y el conductor escuchará un crujido desagradable al conducir. Esto se hace para ayudar a mantener el carril y despertar al conductor por la noche. Las marcas viales se aplican en varias capas de pintura y tienen una composición particularmente duradera que les permite ser frescas y brillantes en cualquier clima e intensidad de uso.
Es difícil sacar una conclusión general sobre Estados Unidos, ya que el estado de las carreteras varía de un estado a otro. Esto se debe principalmente a su tamaño y condiciones climáticas: en la cálida Florida, la cobertura es perfecta en todas partes, en las interminables extensiones de Texas hay poco transporte y, por lo tanto, simplemente no hay nadie a quien estropear, excepto la maleza y el polvo, mientras que en las megaciudades se parecen claramente a las carreteras rusas nativas con baches y congestiones.
La competitividad de los países se evalúa en una serie de posiciones: microeconomía y macroeconomía, calificaciones de la fuerza laboral, educación, medicina. La calidad de las carreteras se introdujo en la metodología hace solo 10 años, en 2008, y esta posición permitió a los propios estados participantes mirar de manera diferente su infraestructura.
