Revisión del Jeep Patriot 2014: apariencia del modelo, interior, especificaciones técnicas, sistemas de seguridad, precios y equipamiento. Al final del artículo, prueba de conducción Jeep Patriot 2014.
Contenido de la revisión:
- Apariencia
- Salón
- 2014 Jeep Patriot Especificaciones
- Sistemas de seguridad
- Costo y configuración Jeep Patriot 2014
La historia de la empresa Jeep se remonta a los años 40 del siglo pasado. Desde los primeros días de su existencia, la empresa se ha posicionado como fabricante de vehículos todoterreno compactos, cuyas características distintivas son la sencillez, la fiabilidad y las elevadas cualidades todoterreno. Los coches Jeep más emblemáticos son el Cherokee y el Wrangler, que comenzaron a producirse en 1973 y 1986, respectivamente, y continúan hasta el día de hoy.
En 2006, la compañía dio a conocer oficialmente su nuevo modelo, el Jeep Patriot, que se encuentra entre el Jeep Compass compacto y el Jeep Cherokee más grande. La producción en serie del modelo comenzó en 2007, y ya en 2011 Jeep realizó una actualización menor, afectando el componente técnico y el interior del SUV, que en ese momento estaba notablemente rezagado con respecto a sus competidores japoneses y coreanos.
En 2014, el automóvil recibió otro rediseño, como resultado del cual el Jeep Patriot recibió una apariencia ligeramente corregida, materiales de acabado mejorados y nuevos motores.
Es curioso que en Rusia el Jeep Patriot se presente bajo el nombre Liberty (Freedom), ya que cuando el automóvil ingresó al mercado ruso, el nombre “Patriot” se asignó al fabricante de automóviles nacional UAZ.
Exterior Jeep Patriot
El Jeep Patriot es un "jeep" clásico, en cuyo exterior se ven claramente las características de los legendarios Willys y Wrangler. En su lugar se encuentran la rejilla del radiador falsa patentada, representada por siete ranuras verticales, y faros redondos, gracias a los cuales el automóvil se identifica literalmente de un vistazo.
El coche se ve impresionante y se percibe que es mucho más grande de lo que realmente es. La principal diferencia entre el modelo 2014 y el modelo 2011 es una ubicación ligeramente diferente de las luces antiniebla, que ahora están más cerca del centro del parachoques delantero y no a lo largo de sus bordes, como estaba antes.
Grandes pasos de rueda, grandes puertas delanteras y traseras y una gran superficie acristalada son sorprendentes cuando se mira el perfil del SUV. La popa del Patriot carece de excesos de diseño y está representada por un enorme portón trasero y luces de posición verticales rectangulares. Se debe prestar especial atención a las grandes tazas de espejos laterales y molduras funcionales ubicadas en el techo, lo que le permite transportar carga voluminosa que, por una razón u otra, no podría colocarse en el maletero.
El Jeep Patriot es un crossover de tamaño mediano, como lo demuestran sus dimensiones:
- Largo - 4,424 m;
- Ancho - 1,808 m;
- Altura - 1.667 m.
La distancia al suelo de 205 mm permite que el automóvil se sienta seguro incluso en condiciones todoterreno difíciles. Es cierto que la imagen está algo estropeada por el borde masivo del parachoques delantero, que reduce notablemente la capacidad geométrica de cross-country del crossover.
Jeep Patriot es el automóvil más asequible en la gama de modelos de la compañía, pero incluso a pesar de esto, el automóvil tiene una demanda mínima en el mercado ruso, lo cual es sorprendente, ya que el automóvil se creó literalmente para carreteras nacionales.
Interior patriota
El Jeep Patriot de primera generación recibió muchas críticas debido a su torpe diseño interior, que estaba dominado por plástico duro. Sin embargo, cabe señalar que a pesar de su "dureza", el plástico era muy resistente a los arañazos, lo cual es sumamente importante para un automóvil, cuyo elemento es el todoterreno y la suciedad.
Después de que Chrysler, propietaria de la marca Jeep, fuera comprada por el fabricante de automóviles Fiat, los italianos asumieron por primera vez el diseño y la decoración del interior.
A pesar de que todavía se usaba plástico duro en la cabina, el interior del automóvil se volvió más moderno y elegante debido al uso de plástico texturizado en diferentes tonos, así como a elegantes elementos cromados.
El tablero se ha vuelto más atractivo, aunque el estilo general y el color de la iluminación del instrumento siguen siendo los mismos.
El automóvil recibió un volante de tres radios nuevo y más moderno con la capacidad de controlar el sistema multimedia. La consola central también se ha transformado, donde se ha registrado una gran pantalla a color del complejo de entretenimiento e información y una elegante unidad de control de clima en la cabina. En el lado derecho del salpicadero hay dos guanteras, donde cabe fácilmente una hoja A4.
Los asientos de la primera fila son grandes con un apoyo lateral apenas perceptible y una pequeña cantidad de ajustes, pero incluso a pesar de esto, una persona de casi cualquier tamaño puede sentarse fácilmente al volante del crossover.
La segunda fila de asientos puede acomodar fácilmente a tres pasajeros adultos, mientras que habrá más que suficiente espacio libre a lo largo, ancho y alto.
El automóvil puede fingir fácilmente ser un automóvil expedicionario o turístico, lo que se ve facilitado por un maletero lo suficientemente grande: el volumen del maletero es de 537 litros, que excede el volumen del modelo anterior: Cherokee. Si es necesario, el maletero se puede aumentar plegando los respaldos de la segunda fila de asientos, como resultado de lo cual puede obtener 1357 litros de espacio libre y un piso casi perfectamente plano.
Especificaciones Jeep Patriot 2014
Anteriormente, Jeep Patriot, como su "hermano en el taller" Compass, se basaba en la plataforma GS / JS, que fue el resultado de la cooperación entre Daimler Chrysler y Mitsubishi Motors, y el Patriot actualizado recibió un carro ligeramente modificado, que recibió el Índice JX y se utilizó en modelos como Mitsubishi Outlander, Citroen C4 C-Crosser y Dodge Avenger.
El automóvil está dotado de un manejo casi fácil y una buena suavidad de conducción, lo que se logró gracias a la reconfiguración de la suspensión y la dirección. En el mercado ruso, el automóvil se presenta exclusivamente en una modificación de tracción total, que en el modo de conducción normal dirige hasta el 95% del par al eje delantero, y en caso de deslizamiento de las ruedas delanteras, el 60% de el par se puede transferir al eje trasero. Además, el automóvil está listo para presumir de la presencia de un sistema de frenado modificado, un modo de cambio descendente y un sistema inteligente de asistencia en descenso.
A los compradores rusos se les ofrece la opción de dos unidades de potencia que se pueden agregar con una transmisión manual de 6 niveles o un variador continuamente variable:
- Motor diésel de 2 litros y 140 caballos de fuerza, que desarrolla un máximo de 186 km / hy proporciona una aceleración de 0 a 100 en 10,6 segundos. El consumo de combustible de este motor en ciclo combinado varía entre 6,6 y 7,9 l / 100 km, lo que es un buen indicador para un coche de esta clase.
- Motor de 2.4 litros que desarrolla 172 hp. y consume unos 9,7 l / 100 km. La velocidad máxima de un vehículo de gasolina es de 201 km / h, mientras que el automóvil necesita 9,6 segundos para acelerar a los primeros cien.
En general, el automóvil se comporta con confianza tanto en la carretera como en terrenos rurales, donde se revelan por completo los rasgos familiares de un verdadero Jeep. El automóvil hace frente fácilmente a las irregularidades medianas y grandes, así como a la suspensión diagonal, ante la cual pasan la mayor parte de los competidores frente a Ford Kuga, KIA Sportage, Hyundai ix35 y otros.
Seguridad
En comparación con su predecesor, el Jeep Patriot actualizado recibió mejoras significativas en términos de seguridad pasiva y activa, lo que fue facilitado por un aumento en la rigidez de la carrocería, el uso de grados de acero más fuertes, así como una lista ampliada de sistemas electrónicos, que incluyen :
- Sistema de frenos antibloqueo con función de reconocimiento de recubrimiento suelto;
- Sistema de estabilización y estabilidad cambiaria;
- Asistente al descender de una pendiente;
- Parktronic;
- Cámara trasera;
- El sistema responsable de la distribución racional de las fuerzas de frenado;
- Sistema de control de tracción (TCS);
- Sistema de distribución de par inteligente;
- Un par de airbags delanteros (los airbags laterales están disponibles opcionalmente), etc.
Además, como cualquier automóvil moderno, el Patriot está equipado con cinturones de seguridad de tres puntos, así como con soportes para asientos infantiles ISOFIX, lo que le permite tratar el automóvil como un automóvil familiar.
Opciones y precio Jeep Patriot 2014
En el momento del lanzamiento, el precio del Jeep Patriot, según la modificación y el nivel del equipo, variaba dentro del rango de 16-22 mil dólares (976 mil - 1,3 millones de rublos). Ya en el equipamiento básico, el coche ofrecía la siguiente lista de equipamiento:
- Airbag frontal;
- Volante de dirección asistida;
- Frenos de disco delanteros traseros;
- Sistema de propulsión inteligente 4x4;
- Tapicería interior de tela;
- Volante multifuncional;
- Sistema de audio estándar;
- Sistema ABS, así como TCS;
- Sistema de estabilización del tipo de cambio;
- Caja de cambios mecánica;
- Accesorios de plena potencia;
- Aire acondicionado;
- Ruedas R17.
Además, se ofrecen configuraciones más caras:
- Airbag lateral;
- Tapicería de asientos de cuero;
- Sistema multimedia avanzado con pantalla a color;
- Control de crucero;
- Parktronic;
- Asistente al descender de una pendiente;
- Control climatico;
- Techo corredizo eléctrico y más.
Conclusión
En resumen, vale la pena señalar que el Jeep Patriot 2014 es un automóvil bastante bueno, cautivador por su apariencia brutal, interior espacioso, buena capacidad para cruzar el país y equipamiento rico, que está disponible por un dinero bastante adecuado. Y si no fuera por una serie de descuidos menores, el crossover bien podría haber recibido el título del automóvil más interesante y funcional en la clase de SUV.
Prueba de manejo del Jeep Patriot 2014:
todoterreno
